केंद्र ने घरेलू, अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के लिए क्या नए दिशानिर्देश जारी किये है ?

घरेलू उड़ानों की सिफारिश के लिए एसओपी बताते है कि केवल व्यक्तिगत वाहन या प्रतिबंधित बैठने के साथ अधिकृत टैक्सी सेवाओं या परिवहन सेवाओं का चयन करने की अनुमति दी जाएगी।

25 मई से सभी प्रमुख शहरों में हवाई अड्डों से फिर से शुरू करने के लिए घरेलू एयरलाइन संचालन के साथ, नए मानक ऑपरेटिंग प्रोटोकॉल (एसओपी) बुधवार को मिंट द्वारा समीक्षा की गई, यात्री बोर्डिंग के लिए कॉल और विमान में बैठने की व्यवस्था के अनुसार बैचों में छूट। विमान के अंदर विसर्जन से बचें।

Do's की लंबी सूची और न ही 'एक के घर से शुरू होती है। यह देखते हुए कि शुरू में एयरलाइंस केवल वेब चेक-इन की अनुमति दे सकती हैं, यात्रियों को हवाई अड्डे के लिए शुरू होने से पहले अपने बोर्डिंग पास और चेक-इन बैगेज टिकट प्रिंट करने की आवश्यकता होगी।

फ्लाइंग फिर से वही नहीं होगी। टर्मिनल भवन और लाउंज में समाचार पत्रों और पत्रिकाओं को अस्वीकार करने से; यात्रियों को अपने मोबाइलों पर आरोग्य सेतु ऐप रखना अनिवार्य करने के लिए, भारतीय फ्लायर को एक नए सामान्य के अनुरूप होना होगा जो लगभग डायस्टोपियन लगता है।

घरेलू उड़ानों की ence सिफारिश के लिए SOPs कि केवल व्यक्तिगत वाहन या चुनिंदा अधिकृत टैक्सी सेवाएं या प्रतिबंधित बैठने के साथ परिवहन सेवाओं का चयन करने की अनुमति होगी। जबकि यात्रियों को प्रस्थान से दो घंटे पहले हवाई अड्डे तक पहुंचने की आवश्यकता होगी, केवल वे यात्री जो अगले चार घंटों में प्रस्थान करेंगे, उन्हें टर्मिनल भवन में प्रवेश की अनुमति होगी।

“सभी दिव्यांग यात्रियों को अनिवार्य रूप से अपने मोबाइल पर a आरोग्य सेतु’ ऐप के साथ पंजीकृत होना चाहिए और इसे प्रवेश द्वार पर सीआईएसएफ / हवाई अड्डे के कर्मचारियों द्वारा सत्यापित किया जाएगा। हालांकि, 14 साल से कम उम्र के बच्चों के लिए आरोग्य सेतु अनिवार्य नहीं है, "एसओपी ने कहा और जोड़ा," आरोग्य सेतु पर "ग्रीन" नहीं दिखाने वाले यात्रियों को प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। "

यह ऐप के बारे में उठाई जा रही गोपनीयता की चिंताओं की पृष्ठभूमि में आता है, गोपनीयता के अधिवक्ताओं के साथ, जिन्हें लगता है कि ऐप में कई सुरक्षा-संबंधित ब्लैकहोल हैं और अंततः सरकार के लिए निगरानी उपकरण बन सकते हैं।

सभी हवाई अड्डों पर यात्रियों के लिए जूते और थर्मल स्कैनर कीटाणुरहित करने के लिए प्रवेश द्वार पर ब्लीच (सोडियम हाइपोक्लोराइट घोल) से लदी चटाई या कालीन भी होंगे।

इस योजना में प्रस्थान और आगमन क्षेत्र में हतोत्साहित करने के लिए ट्रॉलियों का उपयोग शामिल है, और यात्रियों को सामान सौंपने से पहले, कन्वेयर बेल्ट पर डालने से पहले बैगेज ब्रेक अप क्षेत्र में हवाई अड्डे के ऑपरेटर द्वारा सभी सामानों को साफ किया जाना है।

भारत ने 25 मार्च के बाद से सभी उड़ानों को निलंबित कर दिया, जब सरकार ने पहली बार देशव्यापी लॉकडाउन लागू किया था जिसमें 31 मई तक स्कोव -19 शामिल था।

एसओपी केंद्रीय एयर कंडीशनिंग के बजाय जहां भी संभव हो, ओपन-एयर वेंटिलेशन के उपयोग के लिए कॉल करते हैं और उन मामलों में जहां यह अपरिहार्य है, एयर-फिल्टर के परिवर्तन के साथ हर कुछ घंटों में वायु परिसंचरण में बदलाव सुनिश्चित करता है।

उचित स्थानों पर 1 मीटर से कम नहीं की दूरी पर सामाजिक दूरी के चिह्नों / स्टिकर के अलावा; यात्रियों को संभालने वाले यात्रियों और कर्मचारियों के लिए मास्क, दस्ताने और हाथ सेनिटर्स; हवाईअड्डों को एक ग्लास या एंक्स / पेलेक्सिग्लास शीट के साथ घुड़सवार काउंटरों में लगाने के लिए भी कहा गया है। इन शीटों में फ्लाइट टिकट / बोर्डिंग कार्ड और पहचान दस्तावेजों की जांच करने के लिए एक आवर्धन क्षेत्र होगा।

एसओपी ने कहा, "अगर यह संभव नहीं है, तो संबंधित कर्मियों को काउंटर के पीछे एक पारदर्शी फेस शील्ड पहनना चाहिए, ताकि शारीरिक बाधा पहुंचाई जा सके।"

नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने बुधवार को एक ट्वीट में कहा, सभी हवाई अड्डों और एयरलाइंस को परिचालन की सिफारिश करने के लिए तैयार होने की सूचना दी गई है।

संबंधित विकास में, नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने उड़ान प्रशिक्षण गतिविधियों को भी अनुमति दी है।

बुधवार को जारी एक सर्कुलर में, DGCA ने कहा कि कोरोनावायरस महामारी के कारण, “अधिकांश नागरिक विमानन पायलट उड़ान नहीं भर पाए हैं। ऑपरेटरों को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि पायलट परिचालन के लिए वर्तमान और कुशल हैं और उपकरण उड़ान की आवश्यकता को पूरा करते रहें। "

लॉकडाउन के दौरान केवल कार्गो, अपतटीय, चिकित्सा निकासी और प्रत्यावर्तन उड़ानों की अनुमति दी गई है।

"हम अपने सिम्युलेटर और रीसेंसी ट्रेनिंग कर रहे हैं ताकि फ्लाइट ऑपरेशंस शुरू होते ही हम उड़ान भरने के योग्य हों।"

यह ऐसे समय में आया है जब कोविद -19 प्रेरित लॉकडाउन के कारण परिचालन की ग्राउंडिंग एयरलाइनों को बहुत नुकसान पहुंचाती है। भारतीय विमानन उद्योग को 2022-2023 तक till 35,000 करोड़ तक के वित्त पोषण की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि राजस्व में तेज गिरावट और लॉकडाउन अवधि के दौरान उच्च निश्चित लागत, क्रेडिट रेटिंग एजेंसी, ICRA ने कहा कि लाभप्रदता में कमी आएगी।

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने यात्री ड्रॉप ऑफ / पिकअप ज़ोन की फ़्यूरीगेशन और संदिग्ध / पुष्टि किए गए कोविद 19 रोगियों के लिए साइड / लैंड साइड कमर्शियल आउटलेट और समर्पित आइसोलेशन क्षेत्र के लिए भी आह्वान किया है।